Chaque nouveau rapport de l’organisme Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) est attendu comme un bulletin de notes pour les constructeurs automobiles. Ces tests indépendants évaluent la sécurité des véhicules commercialisés en Europe, avec un classement allant jusqu’à cinq étoiles. Or, la dernière session 2025 a réservé quelques surprises : plusieurs modèles récents de grandes marques ont échoué à obtenir le graal de la cinquième étoile.
Des modèles attendus… mais pas irréprochables
Cette fois, ce sont des noms bien connus du grand public qui se retrouvent à quatre étoiles. Parmi eux, la nouvelle Renault Clio 6, l’Alpine A390, le tout récent Jeep Compass ou encore la Kia EV4 (dans sa version de base). Des résultats décevants pour des nouveautés censées incarner le meilleur des technologies actuelles.
D’après Euro NCAP, plusieurs facteurs expliquent ces notes. Certains modèles souffrent d’un manque d’équipements de sécurité active proposés de série, comme les systèmes d’alerte d’attention du conducteur, la détection de piétons ou le freinage d’urgence automatique. D’autres présentent des limites au niveau de la protection des occupants, notamment du torse en cas de choc frontal ou latéral.
Quand la technologie fait la différence
Le cas de la Kia EV4 est parlant : dans sa version standard, le véhicule n’obtient que quatre étoiles, mais la variante équipée du pack complet d’aides à la conduite atteint la note maximale. Preuve que les équipements électroniques jouent un rôle décisif dans le score final.
Même constat pour la Renault Clio : malgré un bon niveau de sécurité générale (près de 80 % pour la protection des adultes), elle perd des points sur certains scénarios d’impact. L’Alpine A390, pourtant plus lourde et plus chère, obtient à peine 74 % dans cette même catégorie, pénalisée par des zones de torsion moins bien contrôlées lors des tests.
Du côté du Jeep Compass, c’est la surveillance de l’attention du conducteur et le calibrage de certains systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) qui laissent à désirer. Autrement dit : l’électronique, censée sauver des vies, reste perfectible.
Les bons élèves : Mercedes, Volkswagen et Tesla toujours au top
En parallèle, la même campagne a vu plusieurs excellents résultats du côté des marques premium et asiatiques. Le Mercedes CLA, le Volkswagen T-Cross, le Mazda CX-5, ou encore le Volvo EX90 décrochent sans difficulté les cinq étoiles. Tous présentent une sécurité passive exemplaire et une panoplie complète d’aides à la conduite.
Côté innovation, le Porsche Cayenne électrique impressionne par sa gestion des chocs et la stabilité de sa structure, tandis que le Tesla Model Y restylé confirme la rigueur du constructeur en matière de sécurité active et préventive.
Pourquoi certaines marques ratent encore la cinquième étoile ?
Il faut rappeler que les critères Euro NCAP évoluent chaque année. Les tests deviennent de plus en plus exigeants pour suivre les progrès technologiques et les nouveaux types de motorisations. Obtenir cinq étoiles en 2025 est donc bien plus difficile qu’il y a cinq ans.
Les marques doivent désormais allier structure ultra-rigide, électronique avancée et intelligence de détection pour atteindre le maximum. Un véhicule qui performerait très bien en crash-test pur peut perdre des points s’il n’intègre pas les bons systèmes d’assistance ou s’il ne réagit pas assez vite lors d’une simulation d’urgence.
Un choix d’équipement qui peut tout changer
Pour les acheteurs, la leçon est claire : deux versions d’un même modèle peuvent afficher des notes de sécurité différentes. Il est donc crucial de vérifier la présence d’équipements comme le freinage automatique d’urgence, le détecteur d’angle mort, ou encore l’alerte de somnolence. Ces systèmes, souvent proposés en option, peuvent faire passer une voiture de quatre à cinq étoiles Euro NCAP.
Enfin, l’organisme continue de souligner les bonnes performances des constructeurs chinois émergents comme Geely ou Leapmotor, qui se montrent particulièrement ambitieux sur ce terrain. Le message est limpide : la sécurité devient un argument concurrentiel incontournable.
En résumé, les crash-tests 2025 rappellent que la course à la sécurité est loin d’être terminée. Même les grandes marques doivent désormais redoubler d’efforts pour s’adapter aux nouveaux standards européens et maintenir leur image de fiabilité. Pour les conducteurs, ces résultats sont aussi un bon rappel : la cinquième étoile ne se paie pas uniquement avec un logo, mais avec une vraie rigueur technique.
Commentaires
Enregistrer un commentaire