Le futur de la conduite est déjà en marche chez Peugeot. La marque au lion ne se contente plus d’affiner ses moteurs ou d’améliorer ses écrans : elle réinvente un élément fondamental de la voiture — le volant. Baptisé Hypersquare, ce concept inédit promet de transformer notre façon de tenir la route, littéralement.
Prévu pour une commercialisation en 2027, ce dispositif futuriste a été testé en avant-première sur le circuit de Mortefontaine. Entre sensations inédites, technologie audacieuse et promesses d’ergonomie nouvelle, voici nos premières impressions sur ce volant qui bouleverse les codes.
Un pas de géant vers la conduite du futur
L’Hypersquare n’est pas simplement un volant carré pour être "tendance". Derrière sa forme atypique se cache une véritable révolution technologique : la direction by-wire.
Concrètement, cela signifie qu’il n’existe plus de liaison mécanique entre le volant et le train avant. Les mouvements du conducteur sont transmis électroniquement via des capteurs ultra-précis et des moteurs redondants. Ce principe, déjà présent dans l’aéronautique, permet de gagner en précision tout en ouvrant de nouvelles perspectives de design intérieur.
La marque française devient ainsi le premier constructeur généraliste à adopter une telle innovation. Après Tesla et Lexus, qui avaient déjà exploré cette voie, Peugeot entre dans la cour des grands de la conduite connectée et intuitive.
Une prise en main déroutante mais captivante
Nous avons eu l’occasion d’essayer un Peugeot 2008 camouflé, équipé de ce volant du futur. Extérieurement, rien ne semble changer. Mais une fois à bord, le contraste est saisissant. À la place du volant traditionnel, un rectangle épaissi percé de quatre ronds accueille les commandes essentielles : clignotants, phares, régulateur ou encore modes de conduite.
Dès les premières minutes de roulage, l’expérience demande un temps d’adaptation évident. La direction se montre beaucoup plus directe que sur une voiture classique. De butée à butée, le mouvement total ne dépasse pas 170°, soit moins d’un demi-tour. La réaction du véhicule est instantanée : surprenante au début, plaisante ensuite.
Lors des premiers virages, on ressent clairement cette précision nouvelle. L’Hypersquare réagit au millimètre, sans inertie mécanique. Le conducteur peut ainsi corriger sa trajectoire avec une réactivité inédite. Mais attention : impossible d’adopter une posture détendue. Finies les conduites “à une main” ou le coude à la portière — cet outil impose rigueur et concentration.
Des manœuvres de stationnement facilitées
L’un des points les plus bluffants de cet essai reste la manœuvrabilité. Grâce à la direction électrique, le rayon de braquage se réduit considérablement. En créneau ou en parking souterrain, la voiture semble tourner “sur place”.
La réduction du nombre de tours de volant diminue aussi la fatigue musculaire lors des déplacements urbains. Résultat : des manœuvres plus précises, plus intuitives et plus rapides, même pour les conducteurs novices.
Les ingénieurs Peugeot insistent néanmoins sur la phase d’apprentissage nécessaire. Quelques heures suffisent pour s’habituer, mais la transition depuis un volant rond classique reste marquante.
Sécurité et fiabilité : Peugeot veut imiter l’aéronautique
L’absence de colonne de direction peut inquiéter, mais Peugeot se veut rassurant. Le système by-wire est conçu selon les standards de l’aéronautique civile, c’est-à-dire avec plusieurs redondances.
Deux moteurs électriques indépendants — l’un au niveau du moyeu de direction, l’autre à l’essieu — assurent le contrôle permanent des roues avant. Si l’un tombe en panne, l’autre prend automatiquement le relais. Une architecture double qui minimise les risques de défaillance et garantit la sécurité active du système.
Les prototypes testés affichaient encore quelques vibrations mineures, typiques des premières versions, mais la marque assure que ces anomalies seront corrigées avant la production en série.
Un design pensé pour mieux voir et mieux piloter
Au-delà de la technologie, Peugeot a repensé l’Hypersquare pour améliorer la visibilité du conducteur.
Plus petit et plus bas que les volants traditionnels, il libère la vue sur le combiné digital et le pare-brise. Dans la configuration du futur i-Cockpit, l’écran d’instrumentation se situera à hauteur des yeux, éliminant ainsi la nécessité de baisser le regard.
Cette ergonomie contribue à une meilleure posture et à plus de confort visuel, un atout majeur pour les longs trajets.
Les designers voient déjà dans ce nouveau format une opportunité unique : réinventer les intérieurs Peugeot. L’Hypersquare ouvre la voie à des planches de bord plus épurées, plus futuristes et à une expérience de conduite quasi “vidéoludique”.
Une nouvelle génération d’i-Cockpit à venir
Depuis son lancement en 2010, le Peugeot i-Cockpit a marqué un tournant dans l’univers automobile : volant compact, instrumentation surélevée et position de conduite resserrée.
Avec l’Hypersquare, Peugeot pousse ce concept à son paroxysme. Le conducteur devient acteur central d’une interface semi-numérique où chaque commande se trouve à portée de doigt.
Les quatre cercles percés dans le volant serviront de raccourcis tactiles. L’interface réagira également au mouvement des pouces ou à la pression exercée. Cela permettra de naviguer entre les menus, régler la température, lancer la navigation GPS ou changer le mode de conduite — sans lâcher le volant.
Confort, sportivité et innovation : la philosophie Lion 2.0
À travers ce projet, Peugeot veut renouer avec son ADN sportif tout en affirmant son avance technologique dans le groupe Stellantis. Les ingénieurs expliquent que la légèreté et la précision du système ont été calibrées pour procurer des sensations dynamiques plus franches.
Sur le circuit de Mortefontaine, l’Hypersquare révèle une direction chirurgicale : les virages sont abordés plus rapidement, la voiture semble collée à la trajectoire. Le conducteur reçoit instantanément le retour de ses gestes, sans latence.
Peugeot veut ainsi prouver qu’une technologie futuriste peut rester plaisante et émotionnelle — un point crucial dans une ère automobile parfois jugée trop aseptisée.
Une disponibilité prévue pour 2027
Le constructeur n’a pas encore communiqué le prix exact de cette technologie, mais il est fort probable qu’elle soit réservée d’abord aux versions haut de gamme des futurs modèles.
Les premières rumeurs évoquent une adoption sur la future 208 GTi ou sur un SUV inédit dérivé du concept Peugeot Polygon, présenté récemment.
Peugeot confirme également que cette innovation nécessitera une homologation spécifique avant la commercialisation, car la direction by-wire reste encore relativement nouvelle dans la réglementation européenne.
Notre verdict : une révolution en devenir
L’essai de l’Hypersquare laisse une forte impression. Ce nouveau volant redéfinit la gestuelle du conducteur, tout en préparant la transition vers la conduite assistée du futur.
Peugeot prouve son audace en introduisant une innovation que d’autres constructeurs hésitent encore à industrialiser.
L’Hypersquare incarne parfaitement la vision de Peugeot : mêler émotion, modernité et sécurité. Un symbole fort du renouveau du lion.
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