Alors que tous les projecteurs sont braqués sur le nouveau Puma Gen-E électrique, c'est bien la version essence classique qui réalise le hold-up parfait sur votre portefeuille. Décryptage d'une offre qui frôle les 20 % de remise.
Moins de 23 000 € : Le prix psychologique est brisé
Soyons concrets. Au catalogue, un Ford Puma d'entrée de gamme s'affiche habituellement à 27 790 €. C'est le tarif "normal" pour un SUV moderne. Mais Ford a décidé de frapper fort en décembre avec une remise massive de 5 500 €.
Résultat des courses ? Le véhicule tombe à 22 290 €. Pour mettre ce chiffre en perspective, c'est un tarif qui vient chatouiller des concurrents souvent moins bien dotés ou moins puissants. À ce prix-là, vous repartez avec le moteur 1.0 EcoBoost de 125 chevaux (compatible E85 selon les versions, un atout majeur pour le coût au kilomètre) et une boîte manuelle à 6 rapports. C'est un moteur vif, éprouvé et parfait pour la ville comme pour l'autoroute.
Finition Titanium : L'entrée de gamme qui n'en a pas l'air
Souvent, les "prix d'appel" cachent des voitures dépouillées : pas de clim, jantes en tôle, écran minuscule... Pas ici. C'est là que l'offre devient intéressante pour les lecteurs de Rouler Malin.
La finition concernée est la Titanium. Chez Ford, ce n'est pas une coquille vide. De série, vous avez droit à :
L'instrumentation numérique (le compteur digital).
Un grand écran tactile avec réplication smartphone (CarPlay/Android Auto) sans fil.
La caméra de recul (indispensable sur un SUV aux vitres arrière étroites).
La climatisation et les feux automatiques.
En résumé : vous n'avez pas besoin d'ajouter 2 000 € d'options pour avoir une voiture vivable au quotidien. Elle est complète dès le départ.
L'astuce de la "Reprise"
Attention toutefois, il y a une petite ligne en bas du contrat : cette remise de 5 500 € est affichée "sous condition de reprise". En théorie, il faut ramener un vieux véhicule. En pratique, la fin d'année est une période charnière pour les concessionnaires qui doivent atteindre leurs objectifs annuels (les fameux quotas).
Notre conseil : Même si votre vieille voiture ne vaut plus rien, c'est le moment de la faire valoriser. Et si vous n'avez pas de reprise ? Négociez. Les vendeurs sont souvent plus flexibles en décembre pour "immatriculer du volume".
Verdict : Faut-il craquer ?
Si le design "grenouille" sympathique du Puma vous plaît, c'est un grand OUI. Face à un Peugeot 2008 ou un Renault Captur dont les prix ont grimpé, le Puma à 22 290 € offre l'un des meilleurs rapports prix/plaisir/équipement du moment. Une belle façon de rouler en véhicule neuf sans payer le prix fort.
Si ce SUV est encore trop grand pour vous, jetez un œil à l'actualité étonnante de Donald Trump qui veut des Kei-cars aux USA. À l'inverse, si vous cherchez l'aventure extrême en famille, découvrez le nouveau Ineos Grenadier Safari conçu pour la brousse.
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